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洞察力:日本政治在空中客车公司,波音公司之间选择ANA

永利澳门娱乐场官网 2018-11-18 09:02:00 基金

东京/巴黎(路透社) - 当日本航空公司通过购买欧洲空客而不是美国竞争对手波音公司的长途飞机打破了几十年的传统时,日本政府通过电子邮件通知了日本政府,没有任何事先警告这笔交易价值950亿美元对于波音公司来说,这是一个重大的打击,它拥有日本商用航空市场80%以上的份额,并且自第二次世界大战后不久就与美日外交关系交织在一起但JAL传达了这一决定的方式 - 一条简短的信息据日本政府消息人士和一位与该航空公司关系密切的人士称,正如公开宣布这笔交易一样,交付给官员的收件箱也同样重要

几个星期以来,这笔交易最初是一份草案文件,是该交易中最为密切的秘密

航空航天业务现在,JAL决定专注于冷战业务逻辑,揭示了国旗航空公司和东京政府之间的新距离它也加剧了政治暗示竞争对手ANA控股公司面临的选择离子,未来几个月将做出类似的决定,用更省油的飞机取代老化的波音长途机队JAL 10月7日订购31架宽体A350喷气机是一个妙招空中客车从未直接向该航空公司出售一架喷气式飞机分析师表示,由于JAL所做的相同商业原因,全日空航空公司将购买大约30架A350飞机,这是空中客车首架大多数碳纤维复合材料喷气客机,而不是波音公司的777X飞机

全日空的决定预计将在2014年初完成但三年前日本航空公司破产后改变了政治忠诚,这改变了公司的领导地位,这意味着旗舰航空公司不再受制于整个战后时期主要航空航天决策的政府影响力相比之下,与两家航空公司ANA相近的人现在已接近执政党,并可能面临更大的压力要购买波音公司的负责人与飞机制造商有联系的nent租赁公司告诉路透社ANA可能会选择777X外交图片因日本与欧盟的自由贸易协议谈判而变得复杂,空中客车高管认为这可能对其有利于HANDS-OFF方法产生反补贴影响政府表示完全放手 - 因为世界贸易组织规定要求两个飞机制造商的消息来源指责另一方提出外交支持JAL选择空中客车“是私人公司作出的私人决定,政府绝对没有与此相关联,“内阁官房长官Yoshihide Suga周二表示,”各航空公司根据自己的管理情况决定购买什么“几十年来JAL将自己视为日本的精英航空公司,具有多年经验的人美日商业和政府事务被称为“日本政府的附属物”全日空e-run是一家一次性直升机服务运营商,仅在20世纪80年代进军国际航班波音在日本市场占主导地位,部分原因在于美日安全和外交关系密切,它也在日本广泛分享建设工作,与三菱重工有限公司和川崎重工有限公司等公司合作制造的787梦想飞机机身与波音公司本身一样,波音发言人在一份电子邮件声明中表示,该公司2012年在日本的商品和服务上花费近40亿美元,会计波音日本当时的总裁在2008年告诉美国官员,而该公司正在成功游说全日空购买其喷气式飞机,约为22,000个工作岗位或超过40%的国家航空航天员工“波音和日本是其中一员”

维基解密出版的华盛顿大使馆电报过去,“美国和日本的消息人士称,”最高级别的政府面临购买波音的压力“在长期执政的自由民主党2009年至2012年的反对派中,帽子关系发生了变化ANA继续刻苦地向法院自民党议员们致敬,他们觉得被JAL高管放弃了,熟悉这一过程的人说2010年JAL陷入破产并被迫通过日本民主党拯救了350亿美元的纳税人,并带来了由政府任命的新任首席执行官 日本首相安倍晋三去年12月领导自民党重新掌权,重新夺回该党过去60年来几乎所有的角色,JAL现在被视为反对派的航空公司,ANA享有官方支持ANA否认即将到来在购买波音公司的政治压力下,该公司的一位发言人表示,这个政治转变的例证出现在本月初,当时安倍政府授予全日空在东京的新登陆位数的两倍多

羽田机场给JAL政府表示前所未有的偏差是为了纠正JAL从救援中获得的竞争优势,债权人原谅了7300亿日元(740亿美元)债务在首都羽田机场和成田机场的登陆位置,每家航空公司的营业利润每年意味着2000万美元,之前一直是JAL平均分配,截至6月份的三个月营业利润为200亿日元,在此期间失去了560亿日元的全日空航空公司的更多航班时刻提出上诉这一传统上由民航局处理的决定由总理办公室接管,两家航空公司的高层管理人员亲自前往据知情人士称,游说“自民党希望惩罚日本航空,并且全日空利用这一点,”一位接近日本航空公司的人表示,政府与日本航空公司之间的冷淡意味着购买波音不会有压力,一位接近空中客车公司的JAL People表示,破产后的日本航空公司称,破产后的JAL正如其中一位所说的那样,“更具成本意识和商业导向”JAL总裁Yoshiharu Ueki交付时间表发挥了很大作用,一位接近该航空公司的消息人士表示,“完全是关于波音的时机已经太晚了”梦想飞机的崩溃也迫使大型JAL的Ueki表示决定购买空客wa与1月波音787或自燃式电池延迟3年/ 2年没有关系

但是,波音公司的一位知情人士表示,JAL的决定“在某种程度上是可以理解的

”通过“与梦想飞机ANA,发射购买者和全球最大的787所有者,遭受了数百万美元的损失,因此航空公司将把飞机交付延迟的风险纳入其购买决定,首席执行官Shinichiro Ito告诉他们知情人士称,波音和空中客车公司上个月正在向全日空提供帮助,而该航空公司表示正在寻求更多来自制造商的信息

在日航遭遇挫折之后,全日空快速成为“不惜任何代价”的交易波音表示,一位接近美国飞机制造商的行业消息人士表示,东京的利益与华盛顿的利益并不明确,一位接近空中客车的人表示日本政府“非常渴望”完成自由贸易与欧盟达成协议,特别是竞争对手韩国已经签署了这样的协议,他说,多年来,与日本有正式贸易争端的欧盟认为,支持波音公司而不是空客的做法相当于非-tariff贸易壁垒东京热衷于证明其他情况,消息人士表示“由于讨论建立日本与欧盟之间的自由贸易协定,政治环境是有利的”,空中客车公司首席执行官法布里斯·布雷吉尔谈到成功的战胜竞选活动JAL“(它)意味着环境将支持这种伙伴关系,或至少不会阻止它,”他告诉路透社这一突破是在多年的小型交易和病人游说之后,在日本空客EADS的日本活动重组后加剧了合同专家让 - 皮埃尔·斯坦纳克(Jean-Pierre Stainnack)于2010年抵达新的销售人员多年来,空中客车在日本的销售工作被认为是工业界最艰难的工作之一空中客车公司一直在努力争取能够在一家航空公司内部建立一个支持一个制造商的部门,例如维修团队,但JAL的重组和新CEO似乎改变了所有“我们使用营销101我们起初很小,投入初始飞机并在出租人工作多年,“Stainnack谈到欧洲公司对日本的征服”对于JAL,我们明确了解市场概念并且不希望任何政治干预航空公司会也说了同样的话“(1美元= 981150日元)(添加波音评论第18段,修正第5段中的拼写错误)Norihiko Shirouzu,Kevin Krolicki,Tetsushi Kajimoto,Yoshifumi Takemoto和Elaine Lies补充报道;威廉·马拉德写作;由Alex Richardson编辑

作者:濮跋咩

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